本文摘要：简介作为万科第一大股东的宝能系此前态度仍然为外界猜测，但最后宝能在股东大会上转了赞成票。其他最重要股东华润、安邦、盈安合伙以及众多机构股东皆转了赞成票。但是，对于根本性重组何时已完成或许并没确认的时间表。 万科与深圳地铁的联姻还只是备忘录阶段，但环绕深铁入局万科引起的注目近超强想象。万科3月17日下午15点开会股东大会，审查会《关于申请人万科A股股票之后清盘的议案》。

简介作为万科第一大股东的宝能系此前态度仍然为外界猜测，但最后宝能在股东大会上转了赞成票。其他最重要股东华润、安邦、盈安合伙以及众多机构股东皆转了赞成票。但是，对于根本性重组何时已完成或许并没确认的时间表。

万科与深圳地铁的联姻还只是备忘录阶段，但环绕深铁入局万科引起的注目近超强想象。万科3月17日下午15点开会股东大会，审查会《关于申请人万科A股股票之后清盘的议案》。投票结果显示，该议案获得股东审查会通过，第一大股东宝能系也回应击出了关键的赞成票，万科A股股票将之后清盘至6月18日以前进本次资产重组事项。不过，牵涉到到国资的根本性重组并没具体的时间表。

从当前万科几大股东的态度来看，彼此之间关系错综复杂，多重博弈论仍在展开。万科称之为与深铁战略协同早在14日举办的万科2015业绩发布会上，谭华杰就认为，万科和深圳地铁合作的基础是中国城市化转入第二阶段的极大商业机会。

在城市化第二阶段，最重要的事情是城市经济圈的成型，轨道交通是其枢纽。从日本的经验来看，在大东京圈，轨道交通承担了全部公共交通市场需求的91%，在东京这个数字超过了95%。

但是目前，北上广浅轨道交通承担亲率分别为42%、51%、47%和28%。这意味著在中国特大城市，轨道交通在未来还有发展必须和发展空间。

而深圳市场需求最急迫，同时发展空间仅次于。17日的临时股东大会也首先由万科高级副总裁谭华杰讲解了此次与深铁资产重组的背景。直观来看，在中国房地产行业土地资源更加无法提供的情况下，深圳地铁享有大量房地产开发商眼红的土地资源。

不仅是万科，目前所有开发商在拿地的时候都遇上了短期的瓶颈，从这个看作，轨道交通是未来公司一定要牢牢地逃跑的主题。谭华杰说道。

据高华证券研报表明，目前深圳地铁集团在深圳享有9个项目，总建筑面积为450万平米，占到万科2015年底7420万平米总土地储备的6%，且是万科在深圳250万平米土地储备的1.8倍。除了项目储备，谭华杰回应，深铁实力雄厚，目前净资产是万科的1.5倍。深圳地铁集团现在运管管理的4条线路共158公里也十分相似港铁，2016年深圳地铁还将通车3条新线，总计107公里。谭华杰指出，未来十年，预计深圳地铁总里程不会超过1000公里，按照现在规划，十三五期间深圳地铁里程将超过400多公里。

另外，郁亮也回应，深圳地铁集团的运营十分市场化，而且有港铁作为竞争对手，市场竞争不会使其展现出更加杰出。此前与浅铁就有长年合作，过程中找到地铁上盖物业不受市场波动大于，其中有极大的市场空间。郁亮说道，万科与深铁合作一拍即合。

对于深圳地铁集团选择与万科合作的原因，谭华杰指出，因为万科对它走进深圳有相当大的协助，双方对彼此有极强的反对，达成协议战略协同。而这种密切的合作关系必须一个基础，较为适合的就是股权的协议。对于引进浅铁后否不会增大国资在万科的话语权，万科董事会主席王石回应，万科是一家上市公司，关于和地铁合作后股权变化，并不转变混合所有制的本质。万科本身是民营企业的一部分，不应当区分股东是民营，国企，还是外资，管理层应当对全体股东负责管理。

另外，对于此次万科与深圳地铁的合作，谭华杰也特别强调，目前签订的备忘录中的实质性条款不具备法律约束力。400亿到600亿的对价也只是可行性估算的数字，专供投资者做到参照，最后的结果不出这个区间也有可能。而且，这桩交易否需要展开也还是未知数。

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